本田xrv变速箱是钢带还是链条?
1、本田XR-V的变速箱采用了链条传动方式，这种设计具有诸多优势。首先，链条传动相比钢带传动，具有更高的耐用性和更长的使用寿命。链条结构坚固，能够经受住长时间的摩擦和磨损，保证了变速箱的稳定性和可靠性。其次，链条传动更加平顺和安静。
2、【太平洋汽车网】本田xrv变速箱是钢带，本田xrv车身尺寸长为4328毫米，宽为1772毫米，高为1605毫米，轴距为2610毫米。手动变速箱的结构比较简单，相对于其它类型的变速箱，这种类型的变速箱性能更加可靠，制造和维护成本低廉，在工作的过程中，变速箱的传动效率会更高。
3、总的来说，本田XR-V凭借其丰富的配置、宽敞的空间、高效的链条式变速箱以及高性能的发动机，为驾驶者提供了既舒适又耐用的驾驶体验。无论是日常出行还是长途旅行，都能满足驾驶者对于品质和性能的追求。
4、本田16款xrv的时规皮带是钢带吗：本田xrv变速箱是链条。钢带的 变速箱是本田自家生产的cvt变速箱，钢带式结构。
5、三年。本田的CVT变速箱的寿命是30万公里，保修为三年。虽然这个公里数相比于双离合的50万公里还是少了点，但是作为一台由钢带传动的变速机构达到这个里程数还是非常不容易的。
冠道cvt变速箱使用的是链条传动吗?
1、本田冠道的CVT变速箱使用的是链条传动。以下是关于冠道CVT变速箱使用链条传动的几个关键点：工作原理：冠道的CVT变速箱通过滑轮与特殊传动装置—链条—协同工作，实现动力的转换。这种设计确保了驾驶者能够享受平顺加速和燃油经济性的双重优势。
2、本田冠道的CVT变速箱使用的是链条传动。以下是关于本田冠道CVT变速箱使用链条传动的具体说明：CVT变速箱的工作原理 CVT变速箱通过连续可变的传动比，提供平稳的加速体验和燃油效率。它区别于传统的自动或手动变速箱，主要通过滑轮和钢带或链条的巧妙组合来传递动力。
3、【太平洋汽车网】冠道cvt变速箱是链条。钢带打滑是不会打滑的，变速箱承受扭矩本来也大于发动机扭矩，就如其它答主所述，打滑也是液力变矩器或离合器打滑，首先还得看一下是否按照保养手册要求保养，超出里程都没保养。
4、CVT通过钢带或链条传递动力，依赖摩擦力实现无级变速，而5T发动机在激烈驾驶（如急加速、持续高转速）时，扭矩可能超出变速箱设计极限，导致钢带与锥轮间摩擦过热。长期过热会加速钢带磨损、锥轮表面损伤，甚至引发钢带打滑或断裂，缩短变速箱寿命。
5、成本较高。CVT变速箱：CVT变速箱结构相对简单，内部主要由锥轮和钢片链条组成，通过钢片链条在锥轮上的移动来实现变速变扭。CVT变速箱同样具有换挡平顺、可靠耐用的特点，并且体积小、重量轻、成本低。因此，冠道的变速箱包括CVT变速箱，但并非所有冠道车型都配备CVT变速箱，部分车型也配备了9AT变速箱。
6、CVT，即连续可变传动变速箱，它的起源应该追溯到15世纪的意大利，是由达芬奇设计的，就是画《蒙娜丽莎》的那个老头，当然，此时此刻的CVT只是一种概念并没有成型，世界上第一台CVT变速箱是由荷兰人在1958年研制出来的，刚开始是用皮带传递扭矩的，后来又改为钢带。
cvt变速箱钢带和链条哪种好
链条式CVT和钢带式CVT各有优劣，哪个更好取决于具体的使用场景和需求。链条式CVT综合性能更优。
性能车/大扭矩需求：选钢链CVT，可靠性更强。长期持有：钢链寿命更长，但需承担更高养护费用。注意事项保养关键：CVT对油液要求严格，需定期更换专用变速箱油。驾驶习惯：避免长时间激烈驾驶（如频繁地板油），以延长钢带/钢链寿命。两种技术并无绝对优劣，需根据车型定位和用户需求权衡。
在变速体验上，二者都能让CVT变速箱实现平顺加速，避免换挡顿挫感。适用场景：如果追求大扭矩、大排量发动机的动力性能，钢链更合适；如果对动力要求不高，更注重成本和一定的平顺性，钢带CVT变速箱也是一个选择。
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文章不错《变速箱链条/变速箱链条打滑后果》内容很有帮助