22万买一台23款凯迪拉克CT4入门车型值不值?看完你就懂了
万购买23款凯迪拉克CT4入门车型（25T风尚型）整体性价比较高，但需根据个人需求权衡优缺点。具体分析如下：核心优势动力表现超预期 搭载5T发动机（最大马力211匹，峰值扭矩270牛·米），匹配8AT变速箱，动力储备充足，日常驾驶及轻度跑山工况均可满足。
凯迪拉克CT4新款落地价大概在23万左右。以入门级车型28T风尚版为例，官方售价297万元，优惠后裸车价最低能到47万元。全款落地价约214万元，费用明细如下：裸车价：47万元；购置税：18115元；登记费：500元；车船使用费：480元；交强险：950元；商业险：6679元。
目前，官方指导价为239700-259700元，只有两款在售。从这一点上，我们可以很容易地看到，凯迪拉克本身并不打算使用这辆车走量，因为在售的两款车型对于20万辆车来说实在太少了，留给潜在用户的选择太少了。在减少了选择权之后，必然会提高可选亮点，因此凯迪拉克cT4最大的亮点就是性能。
凯迪拉克CT4作为一款新美式后驱风尚轿车，在试驾过程中给我留下了深刻的印象。它不仅在外观设计上独具特色，更在驾乘体验上达到了很高的水准，让人难以忽视其独特的魅力。
凯迪拉克cT4官方指导价为297万元，同样定位于中型车。理论上与宝马3系、奔驰c级车处于同一水平，但其价格与丰田凯美瑞、大众帕萨特差不多，不免让人对其产生兴趣。在我看来，这款车型性价比很高，拥有一辆20万左右价位的豪华品牌车很值得。让我们一起来看看这个模型。
当然也不排除第三种可能性，那就是原本打算购买领克0思域、迈锐宝XL、君威GS这类运动型家用车的消费者，愿意垫垫脚尖去够到品质更高的CT4。
实拍凯迪拉克XT6,外观太凶狠,优惠“跳水”,求生欲太强烈
内饰部分，这款XT6车型的内饰部分使用了美系车通常的做法，大面积的液晶屏加电子挡把配备，看起来时尚感营造得较为出色，但总体而言，这款凯迪拉克XT6的内饰设计其实和别克的君威和君越内饰看起来几乎一致，并没有太明显的差别，所以内饰豪华感的营造上没有和别克拉开明显的差距。
2.0T发动机+48V轻混动,新款凯迪拉克XT4
新款凯迪拉克XT4将搭载0T发动机+48V轻混动系统。新款凯迪拉克XT4作为年度中期改款车型，在动力总成上进行了显著升级。新车将搭载型号为LXH的0T发动机，并配备48V轻度混合动力系统，这一变化旨在提高车辆的油耗表现和起步、低速性能，同时满足日益严苛的排放法规。
款凯迪拉克XT4凭借充足动力储备与高保值率成为豪华紧凑级SUV市场的强势选择，其动力性能与市场认可度均表现突出。动力储备：强悍组合满足速度需求0T涡轮增压发动机+48V轻混系统：搭载0T发动机与48V轻混动力，配合Twin-clutch双离合智能适时四驱，实现强劲动力输出。
凯迪拉克XT4是油车。它配备的是燃油动力系统，部分车型搭载了轻混系统。具体信息如下：动力系统：2025款凯迪拉克XT4提供5T+9AT和0T+9AT两种动力系统。
凯迪拉克XT4的48V轻混系统有其自身特点。它在一定程度上是有优势的。首先，在燃油经济性方面能有一定提升，通过电机辅助等方式，在车辆启停、低速行驶等工况下，可减少发动机的工作负荷，降低燃油消耗。其次，在动力响应上也有积极作用，电机能及时介入，让起步和加速更轻快，驾驶感受有所增强。
这种安静舒适的驾驶环境让车主们在长途驾驶中更加放松。维修费用相对亲民：虽然凯迪拉克XT4作为豪华品牌车型，其48V轻混电池的更换费用相比一些非豪华品牌可能会略高一些。但与同级别的奔驰、沃尔沃等竞品相比，其维修费用还是相对亲民的。车主们在选择凯迪拉克XT4时，可以更加放心地享受该系统带来的种种优势。
凯迪拉克XT4全系车型配备了0T可变缸涡轮增压发动机、9AT变速箱和48V轻混组成的动力总成。这套动力系统的最大功率为177kW，峰值扭矩350N·m，相比宝马X奥迪Q3等竞品，动力性能更为出色。
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