CVT变速器的构造与原理(图解)
CVT原理的一般解：在所有传动中，CVT传动原理最简单，就是用主动带轮通过传动带带动从动带轮转动。与皮带轮的接触面为锥形，通过改变皮带轮直径可以改变传动比，从而实现变速功能。
从上面阐述可以知道CVT变速箱的大致工作原理，简单理解，就是发动机液力变矩器，然后液力变矩器带动椎形盘，然后通过刚带链接另一个椎形盘，最后传动上车轮上面。
CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。\x0d\x0a 其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。
CVT（无级变速器）通过改变传动钢带或链条在主从动锥轮中的位置实现传动比的连续变化，从而实现无级变速。动力传递：发动机的动力首先通过液力变矩器或湿式离合器等起步机构传递到无级变速机构。
基于后续应用预测，CVT的应用有一定增加，主要原因有： CVT有最好的匹配性，能使动力总成的总体效率较大提升 消费者越来越注重驾驶感受，CVT能很好满足客户需求 钢链式CVT拓宽了CVT的扭矩范围，使CVT覆盖了A/B级车这个最大的销量区间 CVT变速箱结构和换挡原理 接下来本文重点讲解CVT变速箱。
变速箱由什么组成?
变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又叫变速器。变速箱由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。
例如在一辆普通家用轿车的手动变速箱中，当需要从一档换到二档时，换挡杆的动作会使相应的拨叉将一档齿轮分离，同时将二档齿轮啮合，动力就通过新的齿轮传动路线传递，车辆速度也随之改变。组成结构它由齿轮、轴、同步器、换挡机构等机械部件组成。
汽车变速箱结构多样且复杂。常见的有手动变速箱，主要由齿轮组、同步器等组成；自动变速箱包括液力自动变速箱、双离合变速箱、无级变速箱等。液力自动变速箱有液力变矩器、行星齿轮机构等；双离合变速箱有两组离合器和多组齿轮；无级变速箱则靠钢带和锥轮传动。维修费用因变速箱类型、故障情况而异。
不同类型变速箱怎么选,区别是什么
1、不同类型变速箱各有特点，选择时要综合多方面因素考量。手动变速箱结构简单，成本较低，驾驶乐趣足，但操作相对繁琐，在城市拥堵路况驾驶较累。自动变速箱操作简便，舒适性好，适合各种路况，不过传动效率略低，维修成本较高。
2、选择汽车变速箱类型时，要综合多方面因素考量其优缺点。不同类型变速箱在动力传递、换挡平顺性、燃油经济性等方面表现各异。手动变速箱结构简单，成本较低，驾驶操控感强，但操作相对繁琐，在拥堵路况下驾驶易疲劳。自动变速箱换挡平顺，操作简便，适合多数驾驶者，但成本较高，维修相对复杂。
3、自动变速箱操作简便，舒适性好，能让驾驶者专注路况。技术成熟，可靠性高。不过传动效率略低，油耗稍高，维修成本也较高。手自一体变速箱结合了手动和自动的优点，既可以自动换挡，也能手动操作，增加驾驶乐趣。但相比纯手动或纯自动变速箱，结构更复杂，成本更高。
4、结构简单使得它维修保养容易，成本也不高，对于预算有限的消费者是个实惠选择。 驾驶时通过手动换挡能更好地控制车速和发动机转速，带来驾驶乐趣。 但在城市拥堵路段频繁踩离合换挡，会让驾驶者很疲惫。 换挡时动力中断明显，平顺性不如自动变速箱等。自动变速箱优点是换挡平顺、可靠性高。
5、手动变速箱：它的结构相对简单，内部主要由齿轮组、同步器等部件构成。成本较低，维修保养也比较容易。对于喜欢自己掌控换挡时机，享受驾驶乐趣的驾驶者而言是个不错的选择。比如在一些山区道路，手动挡能更好地利用发动机牵制力控制车速。不过在城市拥堵路段，频繁换挡会比较累。
6、汽车变速箱类型多样，各有优缺点。不同类型变速箱在传动效率、换挡平顺性、成本等方面存在差异，会对车辆的性能、驾驶体验和经济性产生影响。手动变速箱结构简单，成本较低，传动效率高，能给驾驶者带来更多操控乐趣。但操作相对繁琐，在城市拥堵路况下驾驶会比较累。
at变速箱的构造和原理
1、AT变速箱的构造主要分为动力传递系统、齿轮变速系统、液压控制系统和电子控制系统四个部分，其原理基于行星齿轮组的换挡原理。动力传递系统：液力变矩器：负责连接发动机与变速器，减轻换挡负荷。其功能类似离合器，负责连接或中断发动机与变速箱之间的动力传递。
2、at变速箱：为自动变速箱，由液力变矩器、行星齿轮变速机构、换挡执行机构、液压控制系统四个部分组成。它是专指由液力变矩器和行星齿轮变速器组成的液力机械自动变速箱。
3、AT自动变速箱通过多片离合器来控制行星齿轮组中太阳轮、行星架和内齿圈的旋转或停止，从而形成不同的齿比和挡位。当多片离合器用来锁止某个部件时，它被称为制动器；当用来连接两个部件共同旋转时，它被称为离合器。
自动变速箱的各部分零件名称
1、**ATF**：自动变速器油，是保证自动变速箱正常工作的关键，起到润滑、散热、传递动力等作用。 **CVT**：无级变速器，一种没有固定传动比的变速箱，能实现连续可变的传动比，使车辆行驶更平顺。 **DCT**：双离合变速器，有两组离合器交替工作，换挡迅速且高效。
2、答案：常见变速箱零部件英文缩写如下： **TCU**：Transmission Control Unit，即变速箱控制单元，用于控制变速箱的各种换挡等操作。 **ECU**：Electronic Control Unit，电子控制单元，它会与TCU协同工作，对发动机和变速箱等系统进行综合控制。
3、变速箱里面的主要零件名称如下： 液力变矩器：液力变矩器安装在发动机飞轮上。其功用是将发动机的动力传递给行星齿轮变速机构，并具有一定的变矩功能。行星齿轮变速机构：行星齿轮变速机构由行星齿轮机构和换挡执行机构两部分组成。
4、油泵：为变速箱内部工作元件提供工作油压及润滑油压。摩片式离合器、摩式制动器和行星齿轮组：变速箱内部的换档执行机构，是变速箱实现换档的最终执行元件。动力输出端：变速箱将动力由此输出至驱动轮，最终使车辆运动起来。锁止机构：驻车时，此机构将动力输出端锁止，阻止车辆运动。
丰田cvt变速箱起步齿轮到底有没有用?
对于丰田CVT变速箱的起步齿轮功效，其实有着明确的实用价值，它在车辆启动阶段发挥着关键作用。CVT，即无级变速器，通过锥形轮和钢链实现连续的动力转换，其内部构造简单，不同于常规的多齿轮结构。
综上所述，丰田CVT变速箱的起步齿轮在提升车辆起步性能方面发挥了积极作用，是变速箱设计中的一个重要组成部分。这一设计不仅确保了车辆起步的平稳有力，还通过简化结构和减少顿挫感，提升了驾驶的舒适性和便捷性。
丰田的CVT变速箱起步齿轮确实有其独特的作用。这款新型起步齿轮结构不仅显著提升了传动效率，更使得传动比增大了15％。同时，通过巧妙地缩小钢带角度和将皮带轮小型化，换挡速度也得到了20%的提升。这样的设计让丰田的CVT变速箱在性能上有了显著的提升。
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本文概览：CVT变速器的构造与原理(图解) CVT原理的一般解：在所有传动中，CVT传动原理最简单，就是用主动带轮通过传动带带动从动带轮转动。与皮带轮的接触面为锥形，通过改变皮带轮直径可...
文章不错《变速箱的构造(变速箱基本结构)》内容很有帮助